Относительно молодой ученый и изобретатель, бывший пастух, Джем Стенфилд (Jem Stansfield) создал первый в мире мотоцикл, топливом для которого служит обычный воздух. Это изобретение призвано спасти мегаполисы и города от еще большего загрязнения. 37-летний изобретатель преобразовал мотоцикл Puch. Он взял две канистры с воздухом, которые обычно используют пожарные для дыхания, установил на мотоцикл, сжатый воздух в канистрах приводит в движение воздушные двигатели. Таким образом, мотоцикл буквально работает на одном воздухе. Мало того, что мотоцикл не загрязняет атмосферу, так он еще и выпускает воздух в более чистом виде, чем берет его. Максимальная скорость - 29 км/ч, через каждые 11 км нужно перезаправляться. Одна канистра с воздухом стоит 6 долларов. Это, конечно, получается достаточно дорого и трудоемко, но зато есть на что опираться. Теперь можно преобразовывать это транспортное средство, переделывать его, удешевлять канистры с воздухом и т.д. В итоге может получиться совершенно новый, экологически-чистый вид транспорта.
И без того экономичные скутеры можно сделать еще более экономичными. Это доказывают энтузиасты из Италии. Те, кто хотят хорошо ездить и при этом тратить совсем мало на заправки своего железного коня, устанавливают на скутер газобаллонное оборудование.
Один из примеров такого решения был продемонстрирован недавно на выставке в Милане. Делается это все следующим образом. Берется обычный скутер – например, Gilera Runner 125. Для перевода его на езду на сжиженном природном газе (СПГ) в аппарат монтируется газовый баллон. Например, емкостью в пять литров. Самое удобное место для его установки – багажник, расположенный под сиденьем. По заверениям тех, кто реализовал эту идею, на топливо у них уходит приблизительно 3 евро на 100 км. Правда, установить все это – задача достаточно накладная. Стоимость оборудования "под ключ" - с установкой и сертификатом на разрешение его использования (в Италии) составляет порядка 700 евро. "Отбить" вложения может и не получиться. Особенно если ездить не очень много. Но тем, для кого скутер – основное средство для ежедневного передвижения на достаточно большие расстояния – такая идея может стать вполне актуальной, особенно в условиях постоянного роста цен на бензин.
Японская Suzuki представила на выставке Bangkok International Auto Show в Таиланде скутеры совершенно нового поколения. Это модели SD 01 и SD 02. Эти аппараты стали результатом применения самых современных технологий. Вид у них просто космический, как у некоторых моделей авто, распространенных на японском рынке.
По мнению многих экспертов, это первые японские скутеры, которым удалось потеснить считающихся королями дизайна итальянские модели. И это при том, что они совершенно не похожи ни на своих предшественников из страны восходящего солнца, ни на итальянских или испанских собратьев. Обе модели очень подвижные и маневренные, имеют инновационное сиденье с дырчатой основой, которое способно менять форму и положение для большего комфорта пилота. Картину дополняет бесподобная аэродинамика (по крайней мере внешнее впечатление создается именно такое), а также светодиодные фонари, причем как спереди, так и сзади – тоже редкое явление для мира скутеров. Обе модели оснащены сложным бортовым компьютером – с встроенным GPS-приемником, мобильным телефоном, MP3-плеером, стереосистемой и иммобилайзером, работающим без ключа. Как говорится, все навороты – для удобства человека. Ну и для увеличения стоимости агрегата, конечно, тоже. Пока что это концепт, подробные технические характеристики не раскрываются, как и время появления новых агрегатов в свободной продаже. Но то, что новинка о... ..
Porsche – и без того дорогая и авторитетная машина. Но если есть средства и желание, можно позволить себе с ней поэкспериментировать. Например, сделать на ее базе трайк.
Именно по такому пути пошла некая девушка из Палм Спрингс, Калифорния, США, которая заказала себе такую трансформацию спортивной машинки. Заказ выполнила компания Phoenix Trike Works. На приведенных фото можно увидеть результат.
От Porsche 911 трайк унаследовал двухлитровый 6-цилиндровый двигатель и пятискоростную коробку передач. Кроме того, на этом аппарате можно увидеть глушитель ручной работы, кожаные сиденья, мощную аэрографию в "акульем" стиле, полированные амортизаторы из нержавейки, и т.п.
Колеса – диаметром 23 дюйма впереди и 18 дюймов сзади.
Клиентка очень довольна тем, что получилось, и вовсю рассекает по Калифорнии на этом трайке, которому дали название "Мутные воды" (Troubled Waters).
Phoenix Trike Works – семейное предприятие отца и сына Уиллиса и Джозефа Уилкенов (Willis and Joseph Wilcken). Уиллис Уилкен строит трайки с середины 1960-х годов, а на рубеже XX и XXI веков к нему присоединился и его сын. Их основная "фишка" – умение объединять лихую и щегольскую стилистику создаваемых аппаратов с удобством управления трайком.
Все, кто к своим хобби причисляет мотоциклы, немного не в себе, разница заключается только в том – насколько. Вот, например, Клеменс Ф. Леонгардт отличается большим энтузиазмом на этом поприще: он недавно закончил работу над тем, что называет «самым большим в мире мотоциклом».
Это уже не первый гигантский мотоцикл, автором которого он является. Leonhardt Gunbus уже готов к езде по обычным дорогам, и скоро может выйти в серийное производство.
